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(資料圖片僅供參考)

繼6月份銷量環(huán)比增長(zhǎng)75%，重新回歸月銷“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”后，8月1日，蔚來(lái)公布7月份交付量，共交付新車20462輛，同比增長(zhǎng)%，環(huán)比增長(zhǎng)%，交付量創(chuàng)歷史新高。同時(shí)，月交付量首次突破2萬(wàn)輛，終于打破了“蔚一萬(wàn)”的魔咒。

可以看出，蔚來(lái)6月份的價(jià)格、用戶權(quán)益大調(diào)整，二季度末的產(chǎn)品集體煥新正疊加出正向的推動(dòng)作用。具體來(lái)看，全新ES6交付破萬(wàn)輛，刷新蔚來(lái)單一車型月度交付紀(jì)錄。2023年1月份至7月份，蔚來(lái)共交付新車75023輛。這也意味著，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌此前立下的“7月實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)輛交付”的目標(biāo)此次也已順利實(shí)現(xiàn)。

此前，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在接受《證券日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示，蔚來(lái)正處在“出彎”階段，從2023年下半年開(kāi)始將步入全新的臺(tái)階?！?月份將完成所有新老產(chǎn)品切換，接下來(lái)就要加速了。”

產(chǎn)品之外，在今年第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，蔚來(lái)汽車CEO李斌罕見(jiàn)地決定將部分研發(fā)項(xiàng)目推遲。這一舉措也被解讀為，蔚來(lái)汽車正在重新聚焦汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)，將內(nèi)部資源得到更為合理分配。據(jù)悉，7月份，蔚來(lái)汽車推遲了自制電池的量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，同時(shí)放緩了電池工廠的部分設(shè)備采購(gòu)。

在今年6月份的一次全員大會(huì)上，李斌公開(kāi)批評(píng)執(zhí)行層落地不到位，蔚來(lái)汽車陷入組織慣性之中——過(guò)去內(nèi)部效率最高的時(shí)候從上至下傳導(dǎo)僅需3個(gè)月，但現(xiàn)在卻要花費(fèi)9個(gè)月。李斌也明確表態(tài)肯定會(huì)有組織效率優(yōu)化、管理層和人員優(yōu)化。營(yíng)銷和傳播部門已經(jīng)率先調(diào)整。

記者從公司方面了解，按照規(guī)劃，蔚來(lái)汽車今年銷量目標(biāo)是24萬(wàn)輛。這意味著接下來(lái)5個(gè)月，蔚來(lái)汽車需要平均每月賣車超3萬(wàn)輛。產(chǎn)品落地方面，到2023年下半年，蔚來(lái)有8款第二代技術(shù)平臺(tái)車型在售，形成完善的智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品矩陣，在高端市場(chǎng)上充分滿足用戶多樣化需求。

（文章來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)）